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[天裕汽车销售]新能源车的超级快充技术
前面小编跟大家简单介绍了作为汽车“腿脚”的新科技产品----稻壳灰轮胎。网友亦是脑洞大开,更提出了石头轮胎、面条轮胎,当然雷人的还有骨灰轮胎。除了汽车的“腿脚”轮胎在不断地迭代升级,还有汽车的动力装置也在日新月异。下面我们就一起来说说汽车电池的那些事。大众曾表示正在研发下一代锂离子电池单元技术,能量密度可达到当前电池的5倍之多。为此,大众目前的焦点可能主要聚集在两个方向:1.新颖的固态电池技术;2.现有锂离子电池升级版解决方案。
2014年11月,马丁·文德恩曾经表示:“我认为固态电池技术应用潜力巨大,应用该技术很有可能将电动车续航里程提升至700公里。”由此看来大众公司应该比较看好固态电池前景,而且也入股研发固态电池的创业公司QuantumScape,股比5%。固态电池在储能方面相对传统锂电池存在优势,另外还具有阻燃能力强等优点,安全性能更强。
大众未来可能转向单一的锂离子电池单元设计。目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。单一的电池设计可以充分利用大众的电池模块组装厂产能,甚至可以由不同的电池供应商采用统一的电池单元设计。当下,大众汽车采用了多种锂离子电池单元。例如松下为e-高尔夫、高尔夫GTE插电式混合动力车、奥迪A3电动车供应电池,三星则为帕萨特GTE、奥迪其他电动车供应电池。钢铁侠马斯克的Gigafactory超级电池工厂是由特斯拉与日本松下合作建设的。Gigafactory主要用于生产特斯拉电动车上的锂电池,按照特斯拉的计划,到2020年,Gigafactory每年生产的电池可供50万辆电动汽车使用。通过Gigafactory实现电池的规模生产,到2017年,电池组的成本相较当前Model S所用电池将下降30%。即将问世的Generation III电池组的电池容量也将得到提升,这对特斯拉顺利研发低端车型Blue Star具有重要意义。特斯拉的电池工厂主要任务不是生产最先进的电池,而是采用现有技术并通过量产来降低成本
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