[天裕汽车销售]雾霾天开起停汽车，以实际行动保护环境

起停汽车真能节油又减排？是的！

起停汽车，顾名思义就是搭载了自动起停系统的汽车。而自动起停系统就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统。具体来说，就是汽车在城市交通中等待红绿灯或是堵车时，发动机自动“休眠”，车内所需的电力将全由蓄电池供应,最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗，以达到节油减排的目的。

那起停汽车到底能节多少油省多少钱呢？小编上网一查，还真有养车达人专门为此算了一笔账：首先他假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是低于怠速的油耗。发动机热启动的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，发动机冷启动比热启动的消耗量要再高出0.5倍。接着，他以目前主流家用车型动力区间1.5~2.5L的排量来取中间值为2L，以此得出理论数据为：怠速油耗1升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次（5秒）的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕只熄火10秒钟你都赚了。然后，按一个红绿灯平均等候40秒计算，如果每天的红灯数是10个左右，按照7块钱油价来算的话，一年可以节省300元左右。

对绝大多数车主而言，一年节省300元的诱惑力真心不大，然而正如奥迪Q3车主徐先生所言：“如果每辆车每天都能少排点废气，环保的成效就会积少成多。”据全球汽车蓄电池领导品牌江森自控瓦尔塔2015年发布的统计数据显示，“今后五年，全球采用江森自控起停电池的起停车辆预计能降低1480万吨二氧化碳排放，并节约16亿加仑燃料。”据悉，至2020年，预计将有500多万辆搭载江森自控瓦尔塔AGM电池的起停新车会在道路上奔跑。

起停汽车一定要专配起停电池？是的！

有了节油减排利器，却缺乏正确的保养常识会怎样？举个例子先。两年前，成都一位宝马520车主陈先生在更换了新的蓄电池不到两个月后就又趴在路上了，这一次他打通了江森自控瓦尔塔成都地区总代理麦尔机电的救援电话。原来，他的这款车型是带起停系统的，需要更换专门的江森自控瓦尔塔AGM起停电池，而之前他在其它汽修店更换的却是普通蓄电池。因为当时大部分中国首批起停车主还没进入蓄电池更换周期，所以一般的终端汽修店技师还不太了解普通蓄电池和起停电池之间的区别，更不知道错误适配会带来的严重后果。

那么，为什么起停汽车一定要专配起停电池呢？让我们回到起停系统的特点来回答这个问题。起停系统最大的特点就是频繁点火，老司机都明白一个道理，频繁点火的直接后果就是缩短蓄电池和起动机的寿命。你看，出租车司机一般1年半就要更换新的蓄电池了，而私家车主都会在3年左右才更换蓄电池。所以，主流汽车品牌的解决策略就是采用充放电流较快的蓄电池和加强型起动机。这种充放电流较快的蓄电池就是专配起停汽车的起停电池。

目前，奥迪、宝马、奔驰、大众、通用、福特、现代、沃尔沃、路虎、MINI、SMART等主流汽车品牌的起停汽车都搭载了江森自控瓦尔塔AGM起停电池。与普通蓄电池相比，江森自控瓦尔塔AGM起停电池拥有3倍深循环寿命，更加经久耐用。同时，因为AGM电池有玻璃纤维隔板充当吸附硫酸的“海绵”，电解液饱和度永远小于 100 %，在隔板与极板之间没有“自由”空间，单元格内部没有对流现象成为可能，所以它还没有普通蓄电池所烦恼的由深度放电引起的酸分层问题。

作为全球领先的起停电池供应商，早在2002年江森自控瓦尔塔就生产出了第一块AGM起停电池。从第一辆起停汽车于2007年在欧洲问世开始，瓦尔塔就与各大领先的汽车厂商，如奥迪、宝马、福特、梅赛德斯奔驰、沃尔沃和大众等展开了紧密合作，为起停系统的研发提供创新性解决方案，同时积累了宝贵的行业经验。目前在中国售后市场上，江森自控瓦尔塔AGM起停电池共有 H6、H7、H8、H9 四个型号的产品满足起停车主的不同需求。

成都麦尔机电总经理肖科说，现在他们的机修工在接到客户电话时，通常会追问一句：“您的车带不带起停系统？”甚至，他还建议非起停汽车也可以升级搭载森自控瓦尔塔AGM起停电池，他专门给消费者算了一笔成本账：“虽然在买的时候，AGM比普通电池贵了近2倍1000元，但是如果你装了AGM就会省5%-8%的油费成本，按每年3万公里算，3年下来你省的绝不止1000元，而且可以减少大量二氧化碳排放，省钱的同时更以实际行动保护环境。”

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