[天裕汽车销售]跑偏还吃胎一条皮尺干了四轮定位的活

按着常规套路，军哥首先对这辆车拉了一下前束，前束值并未超出标准范围；随后将前轮支起摇动前轮，检查轴承和悬挂球头间隙，也没发现异常。

由于依维柯Daily轻型车采用扭杆弹簧双横臂悬挂，悬挂铰接点相对整体桥较多，军哥和伙伴们又对轴距进行了测量，果然发现了问题：两侧车轮的轴距竟然相差1厘米多。将这条外观异常的拉杆拆下，与标准的新件进行对比，长度明显比新件长了许多。将这根拉杆更换并调整好长度，并且严格根据标准对前束进行调整，试车后跑偏现象消除。对于前独立悬挂车型，摆臂拉杆等部位在受到路面冲击等外力作用下发生形变的概率远高于整体桥，所以驾驶和日常保养都要多加注意。

用举升机将车升起，对悬挂的各球头、拉杆和摆臂进行检查，发现有下摆臂拉杆不大对劲，球头锁母已经完全和球头分离，其余位置外观未见异常

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